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“四川造”氫燃料電池能否行業領跑

編輯:企聯編輯來源:四川日報點擊:評論數:0發布時間:2019-04-11 15:35:18
     充能三五分鐘,續航超500公里 “四川造”氫燃料電池能否行業領跑

生產線的正式投產,標志著四川氫燃料電池動力系統從小批量、手工式生產轉變為大批量、自動化和智能化生產

每年1000臺氫燃料電池動力系統的產能,既能滿足四川今明兩年需求,又可輻射周邊省份和地區

4月10日,中國西部首條氫燃料電池自動化生產線在成都正式投產,該生產線前期產品主要用于新能源汽車。

負責該項目的東方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司副總經理呂紅艷透露,目前正在緊鑼密鼓地計劃四川各市州的試點方案,“成都和涼山已有氫燃料電池客車實現運行了,今年試點范圍將擴至百臺左右。”

她表示,汽車制造業是四川的優勢產業,該生產線的投產,能讓四川在全國氫燃料電池汽車產業上領先一步。

前景可期

續航長、充能快、無污染、帶動產業鏈上下游發展

“真的很清潔。”呂紅艷介紹,“制作氫氣的過程,主要是通過電解水的形式完成。且這個過程中使用的電能,主要為棄水電,就像為四川量身定做的一樣。”她認為,四川豐富的水電資源,為氫燃料電池未來大規模量產提供了可能。

使用氫燃料電池的汽車,充能3到5分鐘,續航可達500公里到800公里。去年6月,搭載東方電氣自主研發的氫燃料電池發動機的首批10輛氫燃料電池公交車在成都市實現商業運行。截至目前,10輛公交車累計安全運營里程已超40萬公里,單車最高里程達5.25萬公里,累計載客超過120萬人次。而這條生產線年產1000套氫燃料電池的產能,也將為四川在這個領域的發展提供更大的可能。

“生產線的正式投產,標志著四川氫燃料電池動力系統從小批量、手工式生產轉變為大批量、自動化和智能化生產,每年1000臺氫燃料電池動力系統的產能,既能滿足四川今明兩年需求,又可輻射周邊省份和地區,為四川氫能‘走出去’打下堅實基礎。”省經濟和信息化廳總工程師黃靈說。

不僅如此,氫燃料電池的推廣,還將帶動整個氫產業鏈條上下游的發展。“制、儲、運、用,各個環節的發展都會提升。”呂紅艷介紹,初步計算,到2023年,成都市氫產業的產值能達到500億元。

如何領跑

政策引導、完善配套、加大科技創新投入

隨著氫燃料電池汽車基礎設施的逐步完善、安全性和可靠性的提升,全國氫燃料電池正處于產業化和市場化的關鍵時刻。業內人士分析,就當前行業形勢來看,氫燃料電池車型多為客車、貨車,乘用車產業中卻少見氫燃料電池產品,因此,今年是我國發展氫燃料電池汽車的關鍵時點。

去年2月,東方電氣與國家能源投資集團有限責任公司等單位,發起成立中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟。該聯盟致力于成為構建氫能及燃料電池產業協同創新、資源整合、推廣應用和交流宣傳的國家級平臺。

近年來,國家密集出臺多項產業政策和規劃,大力支持氫能與燃料電池技術。“盡管如此,產業仍處于起步階段,產業集中度不高、基礎研發與核心技術投入不足、應用領域支持不足,需要產業鏈上下游協同發力和政府部門的大力支持。”中國東方電氣集團有限公司董事長鄒磊說。

問題怎么解決?他認為,應該加大科技創新投入。“建立國家重點實驗室,加強氫能與燃料電池關鍵技術研發,突破制約燃料電池產業推廣的成本和使用壽命等關鍵問題。”在基礎設施上,還需加強氫氣生產、儲運和加氫基礎設施網絡規劃和建設。

對此,呂紅艷也表示,希望完善政府支持和投融資機制,吸引社會資本投入。“制造成本的降低,需要更多的資源投入進來才行。”

“四川是繼廣東后,全國第二個開展氫燃料電池公交車商業示范運行的省份。未來我們也將保持自己的先發優勢,尤其在研發上投入更多精力,爭取持續領跑這個領域。”呂紅艷說。

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氫燃料電池

主要是通過化學反應來提供電能,反應之后的產物就是水,沒有任何污染;同時氫燃料電池本身,也沒有毒性。(四川日報記者 唐澤文)

原標題:充能三五分鐘,續航超500公里 “四川造”氫燃料電池能否行業領跑

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